Volga K40 – это российский кроссовер D-класса, который представляет обновленный вариант Geely Atlas (версия Boyue L), но имеет другой дизайн обеих частей кузова. Эксперты уже успели провести первый тест Volga K40 и поделились своим мнением.
Так, автомобиль Volga K40 собирают в Нижнем Новгороде, на бывшем заводе Volkswagen. Производитель представил модель на рынке в двух комплектациях:
- базовая комплектация – турбодвигатель на 1,5 л., передний привод и 7-ступенчатая коробка-автомат (цена версии начинается от 2,84 млн. рублей);
- топовая комплектация – турбодвигатель на 2 л., полный привод и 8-ступенчатая коробка-автомат (цена версии начинается от 3,89 млн. рублей).
Для среднего класса между ними предусмотрен вариант уровня Comfort, который стоит 3,15 млн. рублей. За доплату в 300 тыс. рублей водитель получает дополнительно четыре подушки безопасности, функцию круиз-контроля, которая адаптируется к среде, функции удержания в полосе, распознавания знаков и предупреждения о столкновении. Эксперты рекомендуют присмотреться к этому варианту или к топовой комплектации.
По словам производителя, Volga K40 представляет собой кроссовер для передвижения по городским дорогам. Спецификация подтверждает это: паспортный разгон 100 км/час составляет 8,6 секунды, багажник вмещает 650 л (при поднятых сидениях), а клиренс может достигать 215 мм, что делает поездку по грунтовой дороге быстрой и комфортной.
Двигатель является китайским аналогом Volvo B4204T23, имеющим свой алюминиевый блок и функцию впрыска. Селектор КПП не фиксируемый, что сначала может вызывать сложности при переключении режимов D и R, однако со временем движения становятся плавными. Подвеска способна «сгладить» любые неровности на дороге, например, ямы.
В салоне Volga K40 водитель может найти все, что нужно: дисплей с диагональю 13,2 дюйма (для связи со смартфоном используется CarbitLink), регулировку кресел, динамики, которые встроены в подголовник, кресла с массажем и вентиляцией. К сожалению, доступ к Apple CarPlay и Android Auto в авто отсутствует (но есть функция дублирования смартфона). Регулировка зеркал «спрятана» в центральный экран. Для пассажиров на заднем сидении предусмотрены дефлекторы, а также разъемы класса Type-C и Type-A.
Компания предусмотрела многоуровневую архитектуру салона: торпеда выполнена из мягкого материала, который напоминает замшу, также установлена глянцевая вставка с подсветкой, ниже представлены элементы из заменителя кожи. Из «приятных» сюрпризов – зимний пакет, который включает подогрев сидений, стекла, а также рулевого колеса.
Внешне Volga K40 понравится молодой целевой аудитории в возрасте 20-45 лет. Автомобиль имеет узкие диодные фары, стильную световую полосу, решетку радиатора с названием бренда и вертикальные фонари со сложным рисунком. Корма машины имеет массивный бионический дизайн – металл сходится со стеклом под острым углом. Защиту от веток, камней и других преград дают накладки из пластика вокруг колесных арок.
Итак, подведем итоги. Сильными сторонами автомобиля являются: умеренный расход топлива, просторный салон, наличие технологий и современная база СМА, которая обеспечивает высокую управляемость на дорогах. Среди недостатков – слабая защита от шума, недоработки в ПО, отсутствие нормального приложения для мультимедиа, жесткая подвеска и рывки, которые водитель чувствует при движении на малых скоростях.
Volga K40 занимает конкурентный ценовой диапазон и является достойной новинкой на рынке. Напомним, что в линейку модели вошли также Volga К50 и С50.
