С 1 апреля 2026 г. правительство РФ вводит запрет на экспорт бензина для производителей. Об этом 27 марта официально сообщил вице-премьер А.В. Новак.
Решение принято по итогам совещания, несколько позже его подтвердила пресс-служба правительства. Запрет будет действовать для участников рынка временно и до 31.07.2026 г., далее – по распоряжению. Постановление готовит Минэкономразвития РФ.
Главная причина – рост цен на топливо из-за военных действий, которые продолжаются на территории Ирана. В правительстве отметили, что сейчас необходимо стабилизировать рынок и обеспечить приоритетное снабжение топливом внутри страны, а не за ее пределами. Также есть другие второстепенные причины эмбарго, среди которых:
- повреждения НПЗ – атаки, которые «переживают» нефтеперерабатывающие мощности, а также санкции со стороны Запада, влияют на объем производства топлива;
- последствия посевной кампании весной – чтобы предотвратить продовольственный кризис, аграрный сектор регулярно требует высоких расходов на покупку топлива;
- общий рост цен в стране – цены на бензин растут с учетом роста инфляции, поэтому необходимо насытить рынок дефицитом и снизить социальную напряженность.
По предварительным данным, объемы переработки нефти в России остаются на уровне весны 2025 г., что позволяет обеспечивать стабильное снабжение нефтепродуктов на рынок. Однако водители жалуются, что за последние две-три недели наблюдается резкий рост оптовых цен на топливо для автомобилей (как для легковых, так и для грузовых).
Так, стоимость АИ-92 на Международной бирже по производству сырья, которая находится в Санкт-Петербурге, за март выросла на 13% – до 67 тыс. руб. за тонну. На бензин АИ-95 цены также увеличились на 13% и сейчас они варьируются в пределах 70 тыс. руб. за тонну. Дизельное топливо подорожало в среднем на 5-6% за этот месяц.
Кроме представителей правительства, на совещании принимали участие учредители крупных нефтяных компаний. Они подтвердили наличие запасов и бензина, и дизельного топлива в стандартных объемах, а также повышенный уровень нагрузки мощностей НПЗ для того, чтобы по максимуму удовлетворить запросы на внутреннем рынке России.
На запрет действует исключение: его условия не распространяются на договора, заключенные властями с правительствами стран, а также на поставки дизельного топлива за границу. Необходимость ограничения экспорта дизеля пока еще не обсуждалась.
В стандартном режиме Россия производит экспорт 100 тыс. баррелей топлива в сутки. Это небольшой объем, но даже при условии его отсутствия это может усугубить дефицит на мировом уровне. Кроме того, в 2026 г. остановили работу два нефтеперерабатывающих завода – Саратовский НПЗ и компания «Сургутнефтегаз» возле Балтийского берега.
Если нехватка топлива продолжится, то ее преимущественно «почувствуют» более 50 регионов России, среди которых Приморье, Забайкалье и Сахалинская область – обслуживание этой части страны происходит через два НПЗ. Отдельного внимания стоит полуостров в Крым – в 2024 г. власти разрешали гражданам «заливать» 20 л бензина в бак.
Напомним, что ограничения на экспорт топлива регулярно вводятся с 2024 г., однако их формат постоянно видоизменяется. Юрий Станкевич называет такие меры «инструментом экстренного реагирования». А эксперты входят во мнении, что для стабилизации ситуации необходимо увеличить глубину переработки сырой нефти, ускорить процесс модернизации НПЗ, создать прозрачные условия для этой отрасли.
